Groningen Airport Eelde vertraagd
EELDE – Het onderzoek naar de toekomst van Groningen Airport Eelde laat langer op zich wachten. Deze maand zou een deel van het onderzoek klaar zijn, maar naar verwachting worden de eerste resultaten pas in september bekend gemaakt.
Op dit moment wordt een onderzoek uitgevoerd naar de toekomst van de luchthaven, bestaande uit vijf delen. Het gaat onder andere over de toekomst van de luchtvaart op kleine vliegvelden. Ook wordt gekeken naar mogelijke scenario’s, zoals een faillissement en de juridische consequentie daarvan. Bovendien wordt het maatschappelijk belang van de luchthaven voor de regio onderzocht.Het onderzoek blijkt ingewikkelder dan gedacht en daarom duurt het langer voor het klaar is.
Niet rooskleurig
De situatie van Groningen Airport Eelde is niet rooskleurig. De bodem van de reserves komt in zicht, vanwege stijgende kosten voor bijvoorbeeld de beveiliging en dalende opbrengsten uit de afhandeling van passagiers en vliegbewegingen. Zonder financiële steun van de aandeelhouders, waaronder de gemeenten Assen en Tynaarlo en de provincie Drenthe, betekent dit het einde van de Drentse luchthaven.
Besluit uitgesteld
De gemeente Assen heeft de beslissing over het wel of niet investeren in Groningen Airport Eelde uitgesteld vanwege de vertraging van het onderzoek. Het college zou aanvankelijk voor de zomer een besluit nemen, maar stelt dat uit tot september. ( ) De enige aandeelhouder, die tot nu toe heeft aangegeven vertrouwen te hebben in Groningen Airport Eelde is de gemeente Tynaarlo.
Commentaar VOLE
Men zit nog in de ontkenningsfase, uitstel eerste reflex
Het uitstel verbaast ons niet. Het is uitstel van executie. Er zijn vier onderzoeken uitbesteed:
- Analyse luchtvaartmarkt en passagierspotentieel door Lufthansa Consulting
- Analyse Business en exploitatiemodel GAE door Strategem strategic consulting
- Verkenning maatschappelijk toegevoegde waarde door Berenschotgroep
- MKBA (niet bekend wie dit doet).
Het zal onmogelijk blijken de uitkomsten van deze onderzoeken met elkaar in overeenstemming te brengen. Welk overtuigend businessmodel kun je bedenken als de ‘analyse luchtvaartmarkt en passagierspotentieel’ laat zien dat het aantal passagiers de komende jaren verder opdroogt? Het eerste kwartaal van dit jaar nam het aantal passagiers op GAE af met 15.5%. Het totaal aantal zal dit jaar beneden de 180.000 passagiersbewegingen uitkomen. Minder dan in 2015. Ondertussen stijgen de kosten en nemen de inkomsten af. Het exploitatieverlies komt dit jaar uit op € 1,5 miljoen. De kosten van de luchtverkeersleiding (± € 2 miljoen) worden de komende jaren geleidelijk doorberekend aan GAE. Maar hét uur van de waarheid wordt de opening van Lelystad begin 2018. Transavia zal haar vluchten met een dure tussenlandingen vanaf Eelde beëindigen en met beter bezette toestellen vanaf Lelystad rechtstreeks gaan vliegen naar de eindbestemming. Dat is een voordeeltje van € 2.000 per vlucht plus ruim een uur reistijdwinst voor vliegtuig en passagiers.
Kortom de opzet van de ‘Strategische verkenning’ (met parallelle onderzoeken) deugt niet. De onderzoeken hadden opeenvolgend uitgevoerd moeten worden. Men probeert nu op de provinciehuizen in Assen en Groningen te redden wat er te redden valt. De uitkomsten moeten worden aangepast om GAE nog een kans te geven. Men zit nog in de ontkenningsfase en dan is uitstel de eerste reflex.
Ondertussen slinkt het eigen vermogen van GAE. Er is nu al niet meer voldoende in kas voor een fatsoenlijk sociaal plan als de werknemers straks op straat staan.