GAE schreeuwt moord en brand over vliegbelasting, maar het schamele aanbod is de oorzaak van de teruggang

De lobby rond GAE schreeuwt moord en brand over de oneerlijke concurrentie vanwege de vliegbelasting die in Duitsland en België lager zou zijn. Is dat de werkelijke reden van de teruggang van passagiers op Eelde?

De consument kijkt naar het aanbod en de totale prijs van een vliegvakantie. Die prijs is voor het grootste deel wat de luchtvaartmaatschappij in rekening brengt. Daar bovenop komen de vliegbelasting (voor de staat), de havengelden en parkeerkosten (voor de luchthaven), en de reiskosten naar de luchthaven. De vliegbelasting is dus maar een fractie van de totale prijs.

De luchtvaartlobby probeert ons wijs te maken dat passagiers vanwege de vliegbelasting naar buitenlandse luchthavens uitwijken. Gelukkig doet de overheid gewoon onderzoek naar die ‘massale’ uittocht van Nederlandse reizigers naar het buitenland. Dat percentage is al jarenlang ongeveer 13%. Zie: https://www.kimnet.nl/actueel/nieuws/2026/03/24/vliegbelasting-heeft-weinig-impact-op-vliegen-vanuit-buurland

Vergelijken we de passagiersontwikkeling op Eelde met die van de overige luchthavens in Nederland, dan zien we dat Eelde na corona de stijgende lijn bij de andere luchthavens niet heeft kunnen volgen. Al vanaf 2018 is er een structurele daling te zien in het aantal passagiers dat gebruikt maakt van GAE. En daarvoor is maar één verklaring: de oorzaak van het dalende aantal passagiers is het schamele aanbod.

In de onderstaande grafiek is de ontwikkeling van de passagiersaantallen duidelijk te zien.
Met de knop rechtsonder opent het gehele werkblad.